Председатель Ассоциации "БАМЭ" Николай Горбель вспоминает о том, что когда-то ассоциация ратовала за введение некой финансовой гарантии для допуска работы экспедитором.
- Эта схема вытекает из положения экспедитора. Экспедитор - это связующее звено между грузовладельцем и перевозчиком. Он организует процесс перевозки и договаривается о сумме с грузовладельцем, оставляет какую-то часть прибыли у себя и оставшейся частью оплачивает услуги перевозчика. Выходит, что, по определению, стоимость услуг, которую экспедитор выставляет клиенту, не может быть ниже стоимости услуг перевозчика. В последнее время появились экспедиторы, которые, берем условную цифру, договариваются осуществить организацию перевозки за 100 рублей, потом перевозчику предлагают продать за 150 Но когда экспедитор получает деньги от клиента, с перевозчиком он просто не рассчитывается
Председатель ревизиционной комиссии ассоциаций "БАМЭ" Владимир Сергеев описывает наиболее распространенную схему, по которой повадились работать недобросовестные экспедиторы:
- Когда такой неблагонадежный экспедитор предлагает низкую стоимость фрахта, клиент попадает в огромную зону риска. Но ведь всем грузовладельцам этого не объяснишь, - говорит Елена Ильина.
По словам специалистов, 80% белорусских грузовладельцев при выборе экспедитора отдают предпочтение тем, кто предлагает более дешевые услуги.
- Когда лицензирование существовало, это в некой степени формировало рост благонадежных экспедиторов. Существовал какой-то контроль, велась официальная база данных. Год работы без лицензии в стране показал, что либерализированный подход к деятельности экспедиторов максимально упрощен. Так быть не должно, поскольку экспедитор, когда берет чужой груз, берет на себя большую ответственность. Плюс это имидж страны и законодательства в этой сфере, - объясняет Елена Ильина. Мы считаем, что такое положение дел должно быть исправлено. Сегодня любая компания и любой индивидуальный предприниматель, даже не имея в уставных документах такого вида деятельности, как транспортно-экспедиционная, объявляет себя экспедитором. При этом часто у них нет опыта работы, нет компетенции и образования. Просто человек говорит: "Я экспедитор".
Генеральный директор "БАМЭ" Елена Ильина говорит, что рынок недобросовестных экспедиторов и логистов есть в каждой стране. К сожалению, набрал силу он и в Беларуси. Особенно способствовал этому "год без лицензии".
На общем собрании членов Ассоциации международных экспедиторов и логистики "БАМЭ" журналистам рассказали о том, почему в Закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" собираются внести статью об обязательной сертификации данного рода услуг. Подталкивают к такому шагу недобросовестные экспедиторы.
16.05.2012С тех пор как в транспортно-экспедиционной сфере отменили лицензирование, прошел только год. За это время на белорусский рынок экспедиторов в прямом смысле слова кинулись все кому не лень. Нынче любая компания без опыта работы может предложить услуги по организации перевозок, часто забывая при этом выполнить свои обязательства. По мнению Ассоциации международных экспедиторов и логистики "БАМЭ", это сыграло дурную роль доверие к белорусским экспедиционным компаниям, особенно у иностранных заказчиков, резко упало. Для того чтобы навести порядок в этой сфере, предлагается ввести обязательную сертификацию данных услуг.
Экспедиторы и логисты будут проходить в Беларуси обязательную сертификацию
Новости транспорта
Результаты голосования
Каталог предприятий
Новости промышленности
Новости сельского хоз-ва
Новости транспорта
Какие разделы infobaza.by вам наиболее интересны?
«Амкодор-Уникаб» в 2014 году организует серийное производство дорожно-строительной техники в Молодечно19-я международная специализированная выставка «БЕЛЛЕГМАШ 2013»АвтоБаза Плюс - тема сезонаУникальная разработка Группы компаний «Белагро» виртуальный гипермаркет запчастей!
АвтоБаза 01/13 АгроБаза 01/13 МТС 01/13 АвтоБаза плюс 01/13
Экспедиторы и логисты будут проходить в Беларуси обязательную ... / 16.05.2012 - ИнфоБаза.by
Комментариев нет:
Отправить комментарий